С июня нынешнего года проезд в общественном транспорте Верхней Салды подорожал. Такое решение, на основании представленных расчётов перевозчиков, приняла Региональная энергетическая комиссия Свердловской области. Эта новость стала поводом для встречи с директором муниципального автотранспортного предприятия Александром Серёгиным, чтобы уточнить, на каких маршрутах выросли цены автобусного билета, а также узнать, как развивается автотранспортное предприятие, и каково его сегодняшнее положение на рынке услуг перевозчиков. Сюжет предоставлен пресс-службой Корпорации ВСМПО-АВИСМА.

YouTube:



Яндекс.Видео:



Текстовая версия новости:

– Сегодня в гаражных боксах автотранспортного предприятия с муниципальными ЛиАзами, ПАзами соседствуют «Мерседесы» частных фирм. Как это объяснить?

– У индивидуальных предпринимателей и муниципального предприятия совершенно разные системы налогообложения, разные нагрузки по содержанию недвижимости, по санитарно-эпидемиологическим требованиям, противопожарной безопасности и так далее. Издержки совершенно разные. Мы работаем на одном рынке, но в итоге получается, что от 14 рублей, за которые везёт частник, у него остаётся хоть какая-то прибыль, а всякий раз, когда на городской маршрут выходит ПАТовский автобус, он привозит убытки. Да, он привозит выручки столько же, но издержек у него выходит гораздо больше. Поэтому, уйдя от непосредственной работы на линии, но оказывая услуги всем частным перевозчикам, мы рентабельность повысили.

Без нашей помощи работа ни одного частного перевозчика не может соответствовать лицензионным требованиям, поэтому и возникла такая кооперация. Частники у нас проходят медицинский осмотр, на наших отапливаемых площадках осуществляется стоянка их автобусов. Наши механики осматривают частный транспорт перед выездом и по возвращению с линии. Мы оказываем посильную помощь в ремонте, когда нужны подъёмники и тяжёлые механизмы. Соответственно, они работают на линии. При этом расписание утверждается администрацией, а мы добиваемся, чтобы оно соблюдалось.

– Какие компании работают на городских маршрутах?

– Пять маршрутов обслуживают три частных перевозчика: ООО «Велина», ИП Смердов, ИП Устюжанин. Перевозчики разные, стоимость проезда одна. Согласно постановлению Региональной энергетической комиссии, максимально допустимый тариф по городским перевозкам повысили до 16 рублей (было 14 рублей), по пригороду цена поднялась до одного рубля 90 копеек за километр. Раньше был один рубль 65 копеек. С 5 июня перевозчики подняли цену не до максимума. Оплата за проезд до Нижнего Тагила будет вестись из расчёта один рубль 85 копеек за километр.

– Многие годы ситуация с маршрутом № 101 до Нижней Салды была пущена на самотёк. Что изменилось в этом направлении?

– Есть большая разница между свободой и вольницей. Так вот на 101 маршруте была полная вольница. При этом не соблюдались лицензионные требования, машины ходили без расписания. Как Бог на душу положит. Эта проблема беспокоила и Госавтоинспекцию, и пассажиров, и администрации двух городов.

Мы предложили сотрудничество частным перевозчикам, которые хотели бы там работать при строгом соблюдении лицензионных правил перевозок и безопасности движения. Сегодня в этом направлении работают владельцы автобусов Власов, Латыпов, Олин. По одной машине выставили ООО «Велина» и ИП Смердов – получился такой сводный полк легальных перевозчиков.

Конечно, ещё выезжают и те, кто ездил раньше. Но это чревато печальными последствиями. Паспорт данного пригородного маршрута, утверждённый приказом Министерства транспорта Свердловской области, есть только у нас, соответственно, и легальная работа возможна только под нашим крылом. Все, кто пытается действовать по старинке или считает, что закон до нашей глубинки не дойдёт, могут очень серьёзно пострадать. У транспортной инспекции Автодорнадзора штрафы драконовские: начиная с 50 тысяч рублей на перевозчика и заканчивая, в случае работы без лицензии, штрафом до 400 тысяч рублей с конфискацией автобуса.

– Повысится ли плата за проезд на пригородном маршруте Верхняя Салда – Нижняя Салда?

– Стоимость проезда в этом направлении 20 рублей. Если исходить из нового постановления РЭК, оплату можно поднять до 23 рублей. Мы с перевозчиками решили этого пока не делать. Сегодня наша задача не столько снять сливки с маршрута, сколько навести порядок. Когда будет порядок, посмотрим по пассажиропотоку, есть ли смысл поднимать стоимость проезда или нет.

– В связи с тем, что сегодня муниципальное предприятие является лишь одним звеном в цепочке пассажирских перевозок, исчезает необходимость держать большой штат сотрудников. Насколько «Пассажиравто-транс» укомплектован кадрами?

– Штат сократился. Два года назад у нас работали 86 человек, сегодня – меньше пятидесяти. Пока этого достаточно. У нас есть вакансии водителей на междугородние автобусы. Не всякого водителя можно посадить на межгород сразу. До того, как доверить человеку автобус междугороднего маршрута, он должен отработать три года водителем на городских маршрутах. К сожалению, опытные кадры – редкость, и с укомплектованием проблемы, конечно, есть.

– Насколько оснащён автобусный парк предприятия? Могут ли салдинцы быть уверены в своей безопасности?

– Средств на замену больших автобусов у муниципального предприятия пока нет. До сих пор в строю, правда, на запасном пути, знаменитый «Икарус», есть не менее заслуженный «Hyundai». Новые, не уступающие по техническим параметрам автобусы пока редкость, но похвастаться всё же можем. Несколько дней назад пришли два автобуса на 16 пассажирских мест.

Комплектацию автобусов мы заказывали специально: чтобы был кондиционер, электрические двери для входа-выхода пассажиров. Немаловажным был и расход топлива. У новых автобусов расход укладывается в 10 литров на 100 километров. Для муниципального предприятия это один из главных факторов. Получены госномера, оформлена страховка пассажиров, застрахованы и сами автобусы. Есть в них маячки ГЛОНАСС, проверены тревожные кнопки. Для слежения за соблюдением скоростного режима работает тахограф. В целом, машины комфортные и надёжные.

– Где будут использованы новые машины?

– Оба автобуса уже опробованы на междугороднем маршруте Верхняя Салда – Екатеринбург. Специально под них ввели дополнительное расписание, в том числе и новый утренний рейс, с выходом из Верхней Салды в 4.40 утра. Те, кто пользовался, знают, что автобус ходил по понедельникам, сейчас – ежедневно, идёт он без захода на автовокзал Нижнего Тагила, напрямую в Екатеринбург. Там будет делать остановку «Медгородок» в 9 часов утра. По понедельникам будет ходить машина на 35 мест, потому что люди привыкли к этому рейсу. В остальные дни – на 16 мест.

Ещё один новый рейс в столицу Урала из Верхней Салды будет отправляться в 18 часов 30 минут. Домой можно будет вернуться с Южного автовокзала Екатеринбурга в 00.00. Плата за проезд по междугороднему маршруту останется прежней.


Материал газеты «Новатор» № 27 (5067) от 21 июня 2013 года.