3‑километровый участок дороги с «волнами» между Верхней Салдой и Нижним Тагилом требует капитального ремонта уже более 10 лет. Но в этом году его не будет. И в следующем, скорее всего, тоже. А безопасность движения обеспечат запретом обгона и ограничением скорости.



Обещали ремонт... Оказалось, ямочный

В марте 2021 года, когда мы писали об установке камер контроля скорости на тагильской трассе вместо ремонта, в Управлении автомобильных дорог Свердловской области говорили, что ремонт дороги «Нижний Тагил — Нижняя Салда» будет произведён в этом году.

Как оказалось, сотрудники УАД СО имели в виду ямочный ремонт, который не исправит волновой рельеф дороги и кардинально не повлияет на безопасность дорожного движения. Поэтому ещё в мае на все три километра участка плохой дороги, где ежегодно происходят ДТП и калечатся люди, нанесли сплошную линию разметки, запретив автомобилистам объезжать ямы.

8 июня 2021 года дорожники приступили к ремонту тагильской трассы между деревней Северная и селом Покровское — накидали в ямы щебня, разровняли с помощью лопат, и поверх уложат асфальт картами.

Сами рабочие недовольны тем, что вместо капитального ремонта со вскрытием дорожного полотна и укладкой многослойного основания, они занимаются временным устранением пучин, и спустя сезон бугры и ямы появятся вновь.






Когда будет капитальный ремонт дороги?

Этот вопрос мы вновь адресовали Управлению автомобильных дорог Свердловской области.

— По участку дороги «Нижний Тагил — Нижняя Салда» с 28 по 31 километр, который идёт волнами, у нас дано задание на проектирование, но это только проект капитального ремонта дороги, то есть сначала подготавливается проект, потом выполняются работы. Проектирование может занять около года, поэтому о ближайшем выполнении речь вообще не идёт. У нас есть распоряжение правительства, в которое включены объекты, которые попадают под проектирование ремонтов, капремонтов и реконструкций. Он рассчитан до 2022 года, там данного участка дороги ещё нет. Но подан запрос на включение этого объекта в перечень, возможно внесут. Поэтому сейчас называть какие‑либо сроки выполнения капительного ремонта мы не можем, — пояснили в областном Управлении автомобильных дорог.

До капремонта автомобилистам придётся довольствоваться ямочным ремонтом и запрещающими дорожными знаками, которые из временных давно превратились в постоянные.






Налоги уходят в столицу, возвращаются копейки

— На тагильской трассе нужно делать выборку грунта, для того чтобы усиливать конструкцию дорожной одежды. Нам тоже хочется сделать дорогу. Но транспортный налог уходит в Москву, с Москвы возвращается вниз, деньги не идут напрямую в регион. У нас 11 тысяч километров дорог, желательно отремонтировать всё, но это нереально, — прокомментировали в ведомстве.

Верхнюю Салду именуют индустриальным центром. Корпорация ВСМПО‑АВИСМА называет себя мировым лидером по производству титановой продукции и ежегодно становится одним из лучших налогоплательщиков Свердловской области. «Титановая долина» входит в рейтинг лучших особых экономических зон России. Салдинские автомобилисты, как и все жители страны, платят налоги, топливные акцизы.

Но состояние дорог в городе и области не идёт ни в какое сравнение с инфраструктурой столиц региона, страны и уж тем более городов других государств.

Ни о каком стремлении к мировому лидерству по качеству жизни, о чём говорила пресс‑служба градообразующего предприятия, не может быть и речи, у нас нет базового — хороших дорог, чтобы комфортно и безопасно передвигаться по Верхней Салде и ездить в другие города области.



Фотографии ремонта