В марте 2021 года на тагильской трассе на въезде в деревню Северная автомобилисты могли видеть две одновременно работающие камеры контроля скоростного режима — стационарного комплекса «Автодория» и передвижной установки «КРИС‑П». Законно ли это — мы узнали в ГИБДД.



Одна камера хорошо, а две лучше

В 2016 году на участке дороги перед деревней Северная со стороны Нижнего Тагила были установлены камеры контроля средней скорости комплекса «Автодория» — одна камера около бывшего поста полиции, вторая в начале деревни. На эти камеры до сих пор реагируют радар‑детекторы, также они находятся в GPS‑базах данных.

В 2021 году в дополнение к стационарным камерам перед Северной начали ставить камеру передвижного комплекса «КРИС‑П». В результате автомобилисты могли получить два штрафа за одно и то же нарушение, что запрещено Кодексом РФ об административных правонарушениях.


 
 
Почему на одном участке дороги одновременно работают две камеры фиксации нарушений скоростного режима — с этим вопросом мы обратились в ГИБДД Свердловской области и компанию «УГМК‑Телеком», которая отвечает за размещение камер на дорогах.

В компании пояснили, что стационарные камеры контроля средней скорости комплекса «Автодория» около деревни Северная не работают, что на самом деле это муляжи, в которых установлены излучатели для срабатывания радар‑детекторов. И сразу предупредили, что в ГИБДД эту информацию никто не подтвердит.

В ГИБДД на вопрос о работе двух камер на расстоянии нескольких метров друг от друга ответили, что, согласно законодательству, это разрешено. Так как в этом случае в двух постановлениях о превышении скорости будет указано разное время и место фиксации нарушения — например, с разницей даже в одну секунду, и транспортное средство в эти моменты времени будет находиться в разных местах, пусть и на небольшом расстоянии, соответственно это два разных нарушения. Если водитель не согласен с таким решением, то всегда есть возможность обжаловать постановление. Информацию о муляжах камер около деревни Северная сотрудники Госавтоинспекции не подтвердили, но и не опровергли.



Камера вместо ремонта

В середине марта 2021 года мобильный комплекс «КРИС‑П» переместили от деревни Северная на дорогу с «волнами» — участок тагильской трассы от поворота в посёлок Свободный в сторону Нижнего Тагила, где в марте прошлого года произошло смертельное ДТП.



На вопрос о выборе мест размещения комплексов контроля скорости в компании «УГМК‑Телеком» ответили, что они ставят камеры на участках, которые указывает ЦАФАП ГИБДД — Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений.

В ГИБДД пояснили, что камеры устанавливают на аварийно‑опасных участках, где за последний год произошли ДТП с пострадавшими и погибшими. Почему вместо ремонта плохой дороги, на которой разбиваются водители, мы видим новые комплексы фиксации нарушений — сотрудники ответили, что помимо выставления камер ГИБДД неоднократно выдавала предписания о приведении улично‑дорожной сети в нормативное состояние, собственником дороги проводился ремонт, но в связи с тем, что на данном участке имеются пучины, периодически вновь возникают неровности.

Госавтоинспекция не может выдавать предписания о необходимости проведения капитального ремонта — эти мероприятия планируются собственником дороги в зависимости от финансирования. Поэтому вопрос о капремонте стоит адресовать Управлению автомобильных дорог Свердловской области.

В Управлении автомобильных дорог Свердловской области не ответили сразу на вопрос, почему за целый год после фатального ДТП не отремонтировали тагильскую трассу, представители управления лишь приняли заявку о плохом состоянии данного участка дороги. Спустя неделю мы поинтересовались судьбой заявки, на что сотрудники УАД СО пояснили, что ремонт дороги «Нижний Тагил — Нижняя Салда» будет произведён в этом году, правда не смогли оперативно уточнить — капитальный или нет, и каких именно участков трассы. Представители управления отметили, что ремонт — это планируемое мероприятие, поэтому если какой‑то участок дороги находится в плохом состоянии, то восстановление проходит через 1‑2 года, а до этого ограничиваются ямочным ремонтом.

Напомним, что участок тагильской трассы от поворота в посёлок Свободный в сторону Нижнего Тагила требует капитального ремонта уже более 10 лет, но всё, что делают дорожники — раз в пятилетку обновляют верхний слой дорожного полотна. Спустя сезон вновь появляются «волны» на асфальте.



Нелогичная цепочка

Автомобилисты платят налоги ► Дороги не ремонтируют ► Растёт количество ДТП ► Появляются знаки ограничение скорости и камеры фиксации нарушений ► Автомобилисты платят штрафы

вместо логичной последовательности:

Автомобилисты платят налоги ► Дороги содержат в отличном состоянии, разделяют полосы встречного движения для безопасности автомобилистов.

В результате автовладельцы платят налоги, топливные акцизы в стоимости бензина, штрафы, но вместо хороших дорог с каждым годом видят всё больше комплексов фиксации нарушений ПДД с операторами на машинах в кустах.