На этой неделе исполнилось полгода с первого междугороднего рейса возрождённого МУП «ПассажирАвтоТранс». Как ПАТу удалось выстоять в условиях коронавирусных ограничений и какое планируется дальнейшее развитие, рассказал директор предприятия Максим Горбунов.

Долгожданное возобновление работы муниципального перевозчика почти сразу пришлось на самые сложные месяцы ограничений из‑за коронавирусной инфекции, сильно ударившей по всем хозяйственным направлениям, но по перевозкам — особенно.



ПАТ планирует перевозки по городским маршрутам

— Какие перевозки производятся сейчас?

— Регулярные ежедневные рейсы в Екатеринбург и обратно на новых автобусах «IVECO‑Неман» — в таком режиме эти полгода работает «ПассажирАвтоТранс». В пятницу, субботу, воскресенье и понедельник это два рейса из Верхней Салды и два обратно, в остальные дни — один рейс в 7:43 и один обратно. И если с началом пандемии пассажиропоток сильно упал, то сейчас он уже практически восстановился до проектных значений.

— Планируется ли как‑то расширять деятельность?

— Да, этим летом ПАТ принял участие в конкурсе на распределение внутригородских маршрутов. Сейчас конкурсные процедуры завершены, мы получили право на заключение муниципального контракта на перевозки по городским маршрутам 2 и 3. После его подписания, в конце сентября на линию смогут выйти новые автобусы ПАЗ «Вектор Next», пришедшие в Верхнюю Салду в начале лета. Есть планы и по расширению маршрутов, как междугородних, так и городских. Сейчас готовятся заявки в областной Минтранс для выделения средств на покупку дополнительного транспорта для муниципальных перевозок.

— Какие новые шаги были предприняты в этом году для укрепления предприятия, кроме расширения парка автобусов?

— ПАТ продолжает развиваться. В штате организации уже работает 8 человек. В этом году восстановлен второй гаражный бокс: налажено отопление, отремонтированы ворота и ливнестоки с крыши. На будущий год есть планы начать ремонт здания, которое находится на территории предприятия. При грамотном использовании оно тоже способно приносить доход для пополнения городской казны и развития перевозок.



Информационные нападки на ПАТ

— Прежнее руководство предприятия довело его до банкротства, были серьёзные долги перед сотрудниками по зарплате. Удалось ли полностью разрешить эту ситуацию?

— Долги по зарплате мы погасили ещё в прошлом году. Тем не менее, местная «жёлтая пресса» регулярно взахлёб рассказывает обо всех сложностях нашего предприятия, как существующих, так и надуманных. Есть ощущение, что кому‑то выгодны информационные нападки на ПАТ, в том числе при помощи заказных статей. Мало того, сейчас в надзорные органы продолжают поступать жалобы на отсутствие процентов к задержанной зарплате, жалобы на заказные перевозки транспортом ПАТ и прочие петиции.

Автором многих из них значится бывший муниципальный депутат Хельге Бузунов. И это довольно странно, поскольку всего два года назад этот же автор регулярно публиковал статьи о том, что необходимо спасти «ПассажирАвтоТранс», насколько он важен для нашего города. «Завтра ПАТ пустят с молотка, а послезавтра не на чем будет уехать в Екатеринбург», «нужно препятствовать банкротству предприятия», «депутаты должны требовать от администрации план спасения ПАТ», «необходимо найти средства для выплаты долгов предприятия» — подобные фразы звучали в прессе ещё в 2018 году.

По сути, наша команда руководствовалась теми же принципами, спасая ПАТ от банкротства и возобновляя его деятельность. Но видимо спустя два года чей‑то флюгер повернулся на 180 градусов, и риторика в местной прессе сменилась на противоположную.

Ещё в прошлом году на нас было подано подряд 8 жалоб в прокуратуру. По каждой из них были проведены проверки, нарушений не обнаружено, а жалобщику оформлен отказ. Но поток жалоб на муниципального перевозчика не прекращается и сейчас, как будто кто‑то поставил задачу если не закрыть с таким трудом восстановленное предприятие, то хотя бы создать ему финансовые сложности за счёт штрафов и взысканий.