Проект строительства и эксплуатации железнодорожной инфраструктуры между станцией «Верхняя Салда» и площадкой особой экономической зоны «Титановая долина» был представлен на конгрессе «Неделя ГЧП‑2020» в Москве.



Неделя государственно‑частного партнёрства‑2020

Крупнейший Российский инфраструктурный конгресс «Неделя ГЧП‑2020» проходит в Москве с 28 сентября по 1 октября. Каждый год мероприятие собирает делегатов из всех субъектов РФ, среди участников — представители федеральных и региональных органов власти, топ‑менеджеры финансирующих и коммерческих организаций, ведущие строители и эксперты отрасли.

Министр инвестиций и развития Свердловской области Виктория Казакова представила участникам конгресса опыт заключения концессионного соглашения между правительством региона и Российскими железными дорогами. Документ о проектировании, строительстве и эксплуатации железнодорожной инфраструктуры между станцией Верхняя Салда и площадкой особой экономической зоны «Титановая долина» в Верхнесалдинском городском округе был подписан в июле 2020 года в присутствии губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева.

— Строительство железной дороги станет важным шагом на пути к диверсификации экономики моногорода Верхняя Салда, окажет положительное влияние на улучшение социально‑экономического развития региона. Реализация концессии позволит создать свыше 660 новых рабочих мест, объём налоговых поступлений оценивается в 2 миллиарда рублей. Благодаря командной слаженной работе была сформирована «дорожная карта» проекта и соглашение удалось заключить в сжатые сроки, — рассказала Виктория Казакова.



«Не хватало только железной дороги...»

Финансовый директор ОЭЗ «Титановая долина» Станислав Дорофеев также принял участие в конгрессе. В рамках дискуссии на тему «Железнодорожные концессии — от единичных проектов к масштабированию» он отметил важность и прямое влияние тяжёлой транспортной инфраструктуры для развития промышленных территорий.

— Особая экономическая зона «Титановая долина» существует почти 10 лет. На текущий момент вся инженерная и сетевая инфраструктура для резидентов первой очереди создана в полном объёме, — рассказал Станислав Дорофеев. — Не хватало только железной дороги, которая была заложена в проект с самого начала. Потребность в её создании озвучивали как нынешние резиденты, так и те, кто планирует зайти. Сдерживало её появление лишь стоимость проекта, которая составляет порядка 30‑35% от стоимости инфраструктуры. Инструмент ГЧП — оказался идеальным решением этого вопроса. Заключение концессионного соглашения с РЖД позволило нам привлечь производства из отраслей, которым нужны грузоперевозки железнодорожным транспортом: тяжёлое машиностроение, лесообработка и металлообработка. Отмечу, что именно участки вдоль проектируемого железнодорожного полотна теперь являются самыми популярными среди наших потенциальных резидентов.

По итогам 2019 года Свердловская область входит в ТОП‑7 регионов страны по развитию государственно‑частного партнёрства. В настоящее время в регионе действуют 65 концессионных соглашений с объёмом инвестиций 32,5 миллиарда рублей, из которых 19,2 миллиарда рублей — частные средства. В том числе: 48 проектов реализуются в жилищно‑коммунальной сфере, 14 — в социальной, 2 — в транспортной, 1 проект в сфере благоустройства.