За прошедшую неделю к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения привлечены 665 участников дорожного движения, в том числе 56 пешеходов. Задержаны 10 водителей, которые управляли транспортными средствами в состоянии опьянения, выявлены 383 факта превышения установленного скоростного режима, 60 случаев управления автомобилями без применения ремней безопасности, 34 непредоставления преимущества в движении пешеходам, переходящим проезжую часть по «зебре». Сотрудниками ГИБДД составлены 8 административных протоколов за неуплату административных штрафов.

За прошедшую неделю зарегистрированы 25 дорожно-транспортных происшествий, в одном ДТП пострадал пешеход. 25 мая около 23:20 напротив дома № 46 по ул. Розы Люксембург г. Верхняя Салда 67-летний водитель, управляя автомобилем «Шевроле-Клан», допустил наезд на пешехода, который лежал на проезжей части дороги.

Из объяснений его жены и 8-летнего ребёнка было установлено, что они втроём двигались из коллективного сада в сторону города. Шли по краю проезжей части дороги навстречу движения транспорта. Из-за сильного алкогольного опьянения мужчина упал на дорогу, подняться самостоятельно не смог. Водитель «Шевроле-Клана», имеющий 12-лет водительский стаж, двигаясь в сторону Малого Мыса, не заметил пешехода в тёмной одежде, лежащего на дороге. В результате ДТП 32-летний мужчина получил ушиб грудной клетки и спины. В настоящее время возбуждено административное расследование, выясняются все обстоятельства произошедшего.








Наезд автомобиля на пешехода является самым многочисленным видом дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов отличаются наиболее тяжелыми последствиями, поскольку риск смертельного исхода для пешехода достаточно велик. Большинство дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов происходит в тёмное время суток.

В тёмное время суток водителям достаточно сложно заметить пешехода, не обозначенного световозвращающими элементами и переходящего проезжую часть, либо идущего по ее краю. Основная проблема заключается в том, что зачастую пешеходы полагают, что водитель транспортного средства их видит, и без необходимой осторожности ступают на проезжую часть. В то же время водитель слишком поздно замечает пешехода, не обозначенного световозвращающими элементами и поэтому сливающегося с тёмным фоном дороги. Если же пешеход обозначен световозвращающими элементами, расстояние, с которого водитель замечает пешехода, возрастает с 25-40 до 140 метров. Для пешеходов одним из самых действенных способов обезопасить себя на дороге является использование световозвращающих элементов. И, конечно же, необходимо помнить о том, что использование световозвращающих элементов является лишь одним из необходимых условий повышения безопасности пешехода на дороге, для недопущения же дорожно-транспортных происшествий следует знать и в полном объеме соблюдать требования Правил дорожного движения.