Впервые после назначения на должность начальника ГИБДД Александр Орлов собрал представителей средств массовой информации для разъяснения обстановки по дорожному движению за 11 месяцев этого года. Журналисты пресс-центра Корпорации ВСМПО-АВИСМА выясняли дорожно-транспортную статистику по двум муниципальным округам.

 

Текстовая версия новости:

Впервые мы купили автомобиль, когда получить зарплату в 140 рублей считалось большой роскошью. Автомобиль был новый, «Москвич-412». «Жигули» в то время днём с огнём было не сыскать.

Ездили часто и помногу, и в этих поездках, благодаря комментариям моего отца, я получала первые представления о водительской этике. На дороге ему мешали все. Пешеходы лезли на красный, выпрыгивали из автобуса в неположенном для этого месте, велосипедисты вообще не имели права на существование в дорожном пространстве (хотя до этого мы лихо преодолевали километры от детского сада до нашего дома на спортивном велосипеде), а прятавшиеся за кустами гаишники только и делали, что опустошали и без того скудный семейный бюджет.

...Прошло много лет. Единственный верный вывод, который я для себя сделала: коли сел за руль, будь любезен соблюдать Правила дорожного движения.

Хочешь пить – ходи пешком!

«В этом году выявлено меньше пьяных водителей», – сообщил представителям средств массовой информации начальник отделения ГИБДД по Верхней и Нижней Салде майор милиции Александр Орлов. И в этом, как утверждает главный гаишник двух городов, немалая заслуга жёстких мер наказаний, предусмотренных административным кодексом. За 11 месяцев количество дорожно-транспортных происшествий, в которых виновником или участником стал пьяный водитель, снизилось на 40 %.

– Статистика показывает, что «бесправники» (то есть лишённые прав за езду в нетрезвом состоянии) – одни и те же люди. Даже суровая санкция – арест – не останавливает таких водителей, – отметил Александр Орлов на пресс-конференции, прошедшей 10 декабря.

878 дел о нарушении Правил дорожного движения, за которые предусмотрено административное наказание в виде лишения прав, направлено в суд за 11 месяцев этого года. Даже с учётом объединения отделений ГИБДД Верхней и Нижней Салды это количество меньше прошлогоднего, но всё равно есть над чем работать. Кстати, очередная инициатива ГИБДД может больно ударить по лихачам и любителям по-рулить под градусом. Чтобы вернуть права по истечении срока, придётся сдать экзамен. Такое уже практиковалось в советские годы, когда, получив три дырки в правах, водитель не только лишался их на год, но и при получении корочек обратно должен был сдать теорию и практику вождения. Но эта норма пока не прописана в Кодексе об административных правонарушениях.

Вести с фронта

Хроника дорожных происшествий в Салде очень напоминает сводки с фронта. За 11 месяцев этого года выявлено 43 654 нарушения Правил дорожного движения. Дорожно-транспортых происшествий – 1029, в 89 пострадали люди. За аналогичный период 2008 года – 96. Снижение, как говорится, налицо, хотя тяжесть последствий, наоборот, возросла. На дорогах двух городов погибли шесть человек (в 2008-м – 5). Ранены 118 человек.

– Причин дорожно-транспортных происшествий несколько, – отметил Александр Орлов, – это и несоблюдение очерёдности проезда, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил обгона, игнорирование требований сигнала светофора. Но основное нарушение – несоответствие скорости конкретным условиям. По этой причине в 2009 году произошло 22 ДТП, в которых 3 человека погибли и 32 – ранены. Последнее дорожно-транспортное происшествие со смертями случилось на 29-м километре трассы Верхняя Салда – Нижний Тагил. Водитель был достаточно опытный, с большим водительским стажем. Он не нарушил скоростной режим (допускается 90 км/ч), но тем не менее дорожные условия были такие, что скорость нужно было выбрать меньше, и такой большой трагедии не произошло бы.

Водитель – пешеход: кто кого?

Дорога – место противостояния водителей и пешеходов. Послушать пешеходов, так водители объявили на них настоящую охоту – давят на переходах и тротуарах, преследуют во дворах и на обочинах. Автовладельцы, наоборот, винят во всём пеших граждан: сами под колёса кидаются, а когда дорогу переходят, по сторонам не смотрят. Увы, но и то, и другое – правда. О взаимном уважении и вежливости тут вообще говорить не приходится. Сколько раз в нескольких сантиметрах перед автомобилем пробегали мамаши с детьми? Или проходили с безразмерным чувством собственного достоинства молодые люди в наушниках, не удостаивающие движущийся поток машин ни малейшим взглядом?

Алекандр Орлов:
– Оптимальный вариант – это когда водитель останавливается перед пешеходным переходом, пропуская прохожих, а пешеход переходит дорогу в специально отведённых для этого местах. Конечно, у нас не все улицы оборудованы пешеходными переходами. Мы регулярно подаём заявки на их оборудование и на установку знаков. Всё зависит от того, сколько средств выделяет на эти цели муниципалитет. А административный материал, который мы оформляем на пешеходов, тоже даёт результаты: по вине пешеходов произошло 14 ДТП (21 – в прошлом году).

Не будь, как все!

«Тюнинг – это круто и очень красиво! Чем тюнингованней машина, тем она красивее, чем она красивее, тем девушек красивых больше, чем девушек красивых больше, тем твоя жизнь лучше!» – такими объявлениями пестрит Интернет. Именно по тонировке возникают постоянные проблемы между сотрудниками ГИБДД и водителями.

Алекандр Орлов:
– Многие водители не видят разницы между тонированным стеклом и плёночным покрытием. Но это не одно и то же. Тонированное стекло имеет ГОСТ № 5727 от 1988 года, которое сертифицировано в установленном порядке. В сам состав стекла внесены химические элементы, которые его и затемняют. Нигде не написано, что допускается плёночное покрытие.

Водители ссылаются на тот факт, что они, нанося плёночное покрытие, не вносят изменение в конструкцию. Но нанесение плёнки на стекло вносит изменение в конструкцию не транспортного средства, а самого стекла, что не предусмоитрено сертификацией. Если вы хотите, чтобы машина была затонирована плёнкой, – нет проблем. Наклеили плёнку, сняли стекло и отвезли в орган сертификации, где проверят его свето-пропускную способность и выдадут заключение, что ваше стекло соответствует ГОСТу. Тогда и на дороге не возникнет никаких вопросов.

Пассажир особой важности!

Первой покупкой после приобретения автомобиля, если в вашей семье есть дети, должно стать удерживающее кресло. Именно его отсутствие становится причиной многих трагедий. В России ежегодно гибнут в происшествиях более тысячи детей и более 235 тысяч получают ранения.

Исследования подтверждают, что использование детских автомобильных сидений на 70 % сокращает смертность детей в автоавариях и на 60 % ранения. Никакая мама не сможет удержать на руках ребёнка во время аварии: при столкновении на скорости всего 50 км/ч его вес возрастает в 20 раз. В Верхнесалдинском городском округе и городском округе Нижняя Салда в 2009 году произошло 14 происшествий с участием детей.

Часто водители, в машине которых не предусмотрены ремни безопасности, задают вопрос: «За что вы меня наказываете? Конструкцией ведь не предусмотрен ремень безопасности». Конструкцией – нет. Правилами – да, которые гласят: если не предусмотрены ремни безопасности на заднем сиденье, перевози ребёнка на переднем. Приобрети детское удерживающее кресло, закрепи надлежащим образом, и всё будет нормально.


Материал газеты "Новатор" № 50 (4882) от 18 декабря 2009 года.