И подарок дорог, и внимание

Около восьми миллионов рублей потратила Корпорация ВСМПО-АВИСМА на приобретение специализированных автобусов, на которых учеников школы № 1 будут доставлять до места получения знаний. Три ярко-жёлтые транспортные единицы выйдут в рейс сразу после осенних каникул, заменив на маршруте своих собратьев из «ВСМПО-Автотранс»: до покупки новых автобусов услугу по перевозке детей также осуществляла корпоративная «дочка». Сюжет предоставлен пресс-службой Корпорации ВСМПО-АВИСМА.

YouTube:



Яндекс.Видео:



Текстовая версия новости:

Школьные автобусы, купленные градообразующим предприятием, соответствуют всем лицензионным требованиям, предъявляемым Роспотребнадзором и ГАИ к транспорту, на котором перевозят детей. Изготовленные на Курганском заводе, эти автоновинки оснащены специализированными креслами, в которые вмонтированы кнопки вызова взрослого сопровождающего, каждое сиденье оборудовано ремнём безопасности, на входе в автобус есть регулируемый порог, удобный для самых маленьких пассажиров, которые при посадке могут держаться за два поручня.

В конце салона расположен, как сказали бы подростки, прикольный багажный отсек, куда легко уместятся 34 портфеля – каждый автобус рассчитан на 34 пассажира.

Есть и ещё один нюанс, который отличает «детские» автобусы от «взрослых»: даже если за рулём окажется дорожный лихач, скорость движения не превысит 60 километров в час.

– Это гарантируют специальные блокировки, автоматически ограничивающие скорость, а также профессионализм и ответственность наших водителей: наряды на рейсы для учеников школы № 1 получают самые надёжные наши сотрудники, – подчеркнул директор «ВСМПО-Автотранс» Андрей Ревус, демонстрируя готовность нового транспорта генеральному директору Корпорации ВСМПО-АВИСМА Михаилу Воеводину.

– Никогда не ездил на школьном автобусе, – констатировал Михаил Викторович. – Вот и в этот раз из-за каникул не получится, а вообще-то я планировал на первом рейсе с учениками первой школы до шестой прокатиться.

Честно говоря, меня несколько удивило такое требование современных норм – доставка детей до школы, причём не малышей, а подростков. У нас весь город пешком можно за полчаса пройти.

Но вместе с тем, хорошо понимаю, что лучше перестраховаться в вопросах детской безопасности. Это во времена моей школьной юности было нормально, когда ты садился в рейсовый автобус, точнее, втискивался в него, покупал билет и остановок десять ехал до школы.

– А сколько минут Вы ехали до школы?
– Я учился в трёх школах. Сначала – очень близко, 10 минут пешком. Начиная с седьмого класса, я добирался на автобусе 40 минут. В 10-м и 11-м классах – на метро и автобусе полтора часа.

– На качестве учёбы такой длинный путь не сказывался?
– Могу похвастаться: учился я хорошо. С первого по седьмой класс был отличником. Потом перешёл в физико-математическую школу, и появилось несколько четвёрок. А в 10 и 11 классах экономической школы я вернулся в ряды круглых отличников.

– Михаил Викторович, 8 миллионов – на автобусы, 9 миллионов – на проект школы № 1 – солидная помощь! Но помощь иногда воспринимают странно: у просящих появляются непомерные аппетиты.
– В контексте помощи школе № 1 скажу: её директор Владимир Попов ничуть не злоупотребляет вниманием Корпорации к проблемам его коллектива. Честно говоря, думал, что будет масса просьб при переезде школы, но, кроме скромной помощи нашей молодёжной организации при погрузке мебели, ничего от Корпорации не потребовалось. И то, что Владимир Михайлович сумел организовать учебный процесс на двух далёких друг от друга площадках, делает ему честь и вселяет оптимизм по поводу того, что школа № 1 достойно продержится до нового здания.


Материал газеты "Новатор" (+"После работы") № 44 (4980) от 4 ноября 2011 года.