23 февраля. Drag Racing
9 февраля 2011.
Описание ледовой гонки:
Место проведения – Верхнесалдинскии пруд
Дата проведения – 23 февраля 2011 года
Статус ледовой гонки: традиционный Drag Racing
Характеристика трассы:
Дистанция трассы – 804 метра, с разворотом в обратную сторону к финишу
Минимальная ширина – 4 метра
Максимальная ширина – 6 метров
Покрытие 100% ледовое.
Расписание соревнований:
8:00 – 10:00 Административная проверка, медицинский контроль и техническая инспекция.
10:00 – 10:30 Брифинг для водителей.
10:30 – 11:30 Свободная тренировка
11:30 – 12:00 Торжественное открытие.
12:00 – 16:00 Финальные заезды.
14:00 – 14:30 Тех .перерыв (Показательные заезды автомобилей Багги)
14:30 – 16:00 Финальные заезды
16:00 – 16:30 Заседание судейской коллегии.
16:30 – 17:00 Награждение и закрытие соревнования.
Заявки и заявочные взносы:
18 февраля 2011 года – начало приема предварительных заявок.
22 февраля 2011 года – окончание приема предварительных заявок.
По телефонам: 8-9045464480 Ивановский Константин Андреевич, 8-9045416474 Ивановский Алексей Андреевич
Почта: MisterZlo_66@mail.ru
Заявочный взнос за участие в соревновании составляет: 700 рублей
Разделение участников по классам:
В соответствии с полученными заявками все участвующие автомобили делятся по классам:
• Класс. А (свободный):
Автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю или заднюю ось, а также специально подготовленные автомобили (тип резины, размер и количество шипов неограниченно).
Автомобили на которых установлены колёса с изменением свойств резины и шиповки, отличающихся по качествам и характеристикам от аналогичной резины, находившейся в общедоступной розничной торговле.
• Класс. А/1(свободный)
В этот класс попадают автомобили, оснащенные полным приводом. Специально подготовленные автомобили (тип резины, размер и количество шипов неограниченно).
Автомобили, на которых установлены колёса с изменением свойств резины и шиповки, отличающихся по качествам и характеристикам от аналогичной резины, находившейся в общедоступной розничной торговле.
• Класс. Б (стандарт передний привод):
Автомобили отечественного производства с приводом на переднюю ось. Кузов автомобиля должен сохранять целостность и комплектность салона. Шип должен соответствовать заводской ошиповке для данного вида шины.
Не допускается:
- применение спортивных шипов или шипов с вылетом более 1,5 мм.;
- самостоятельная нарезка протектора;
- применение шин НИИШП-ралли.
- применение дифференциалов с блокировкой.
Количество шипов не должно превышать 14 штук на 20 см. рабочей поверхности покрышки (7 шипов на 10 см)
Диаметр рабочей поверхности шипа не должен превышать 2,5 мм.
• Класс. В (стандарт задний привод):
Автомобили отечественного производства с приводом на заднюю ось. Кузов автомобиля должен сохранять целостность и комплектность салона. Шип должен соответствовать заводской ошиповке для данного вида шины.
Не допускается:
- применение спортивных шипов или шипов с вылетом более 1,5 мм.;
- самостоятельная нарезка протектора;
- применение шин НИИШП-ралли.
- применение дифференциалов с блокировкой
Количество шипов не должно превышать 14 штук на 20 см. рабочей поверхности покрышки (7 шипов на 10 см)
Диаметр рабочей поверхности шипа не должен превышать 2,5 мм.
• Класс. Г (стандарт автомобили иностранного производства с приводом на переднюю или заднюю ось):
Автомобили иностранного производства с приводом на переднюю или заднюю ось. Кузов автомобиля должен сохранять целостность и комплектность салона. Шип должен соответствовать заводской ошиповке для данного вида шины.
Не допускается:
- применение спортивных шипов или шипов с вылетом более 1,5 мм.;
- самостоятельная нарезка протектора;
- применение шин НИИШП-ралли.
- применение дифференциалов с блокировкой.
Количество шипов не должно превышать 14 штук на 20 см. рабочей поверхности покрышки (7 шипов на 10 см)
Диаметр рабочей поверхности шипа не должен превышать 2,5 мм.
Скачать полный текст регламента:
Вернуться назад